V současné době je kryt motoru vyroben z litiny, nevýhoda litiny je těžká váha a tepelná vodivost není ideální. Hliník má hmotnost a má dobrou tepelnou vodivost. Hliník je vržen do krytu motoru s chladičem, který může pomoci motoru lepší rozptyl tepla.
Hliníkový kryt hliníku typu čipu zahrnuje hliníkový válec, kryt front-end a kryt zadního konce. Několik dvojitých šroubů opravuje kryt front-end a kryt back-end. Hliníkové pouzdro hliníku také zahrnuje několik desek pro rozptyl hliníku tepla, složených z zakřiveného panelu a několika chladičů a výztužných kořenů uspořádaných na vnějším povrchu zakřiveného panelu a radiálně prodlouží. Vnitřní povrch zakřiveného panelu je spojen s vnějším povrchem válce pomocí cínového svařování. Cylindrický válec může být silný válec s jedním stěnou nebo vícevrstvý soustředný válec cívky a průřez vyztužené kořene je konkávním tvarem slov se dvěma konvexními prostředníky. Počet výztužných kořenů je 3, které jsou uspořádány na obou stranách a uprostřed desky disipační jednotky tepla a deska disipační jednotky tepla a válec jsou spojeny nýty v konkávní poloze uprostřed zesílení kořene a horní část dispační ploutve na tepelné desce.
Laminované krytiny motoru hliníku je vhodné pro velké motory a má dobrý výkon rozptylu tepla.
